文 | 光子星球欧洲杯体育

蔚来交出了第三季度答卷。

从最早预测的 2023 年第四季度杀青盈亏平衡，到 2024 年全年杀青盈利，再到如今的" 2026 年杀青全面盈利"，李斌的 flag 一直在报复重立。

11 月 20 日，蔚来发布了 2024 年第三季度财报：车辆托福 61855 台，创单季托福历史新高；整车毛利率 13.1%，杀青了本年以来的捏续支持。同期成绩于乐谈 L60 的从容起量，四季度托福勾通和营收勾通均创下历史新高。

可是蔚来吃亏依然严重。第三季度总营收为 186.735 亿元，同比下落 2.1%；汽车销售收入为 166.976 亿元，同比下落 4.1%；而净吃亏也曾达到 50.597 亿元，吃亏额同比增长 8.1%。

本年，蔚来也曾亏掉跳跃 150 亿元，盈亏平衡看起来如故个有些距离的观念。

2024 第三季度，蔚来基本只卖 2024 款新车，更为廉价的乐谈 L60 在 9 月底运转托福，在此情况下蔚来卖车单价下落到了 27 万元，其原因可能来自蔚来进一步加大促销力度。跟着乐谈占比的从容支持，畴昔卖车单价还将出现下滑。

固然蔚来贯穿稳坐月销 2 万俱乐部，但在新势力榜上的排行在近两个月已掉出前五。行为对比，从 7 月以来，小鹏、小米、极氪均从 1 万台出面增长至 2 万台以上，杀青了月销量险些翻倍，而蔚来则恒久在 2.1 万台阁下逗留。

对此，李斌在财报会议上暗意，销量的小幅下落，是公司为缩小因月托福量达 2 万台导致的毛利压力而主动调度促销战术的后果，这一调度在预期之内。

就在今天，采集有传言比亚迪与蔚来和洽配置比畴昔汽车集团，称比畴昔汽车集团将以 165 亿元收购蔚来汽车。不外，此音讯很快被蔚来和比亚迪两边同期进行了辟谣。比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞辟谣称其为"严重伪善音讯"。

如往常几年不异，每当蔚来处于要道俄顷息期，商场上好像总会出现一些传言，这照实会诱骗特出多东谈主的眼球。但关于蔚来而言，外界即便有再多的传言，也不如作念好我方的事紧迫。当下的蔚来，需要将元气心灵聚焦于两大子品牌，以及接下来的 NT3.0 平台车型。

乐谈"分忧"，萤火虫"解难"

乐谈 L60 关于蔚来的紧迫性，不亚于 MONA M03 之于小鹏。

从李斌本东谈主时常为乐谈站台和直播就能看出，乐谈并非单纯仅仅蔚来的一个低端子品牌，而是肩负着另一条增长弧线。此前李斌就有提到过，要是乐谈销量能达到主品牌 NIO 总额，也便是每月 2 万台以上，蔚来就将杀青盈亏平衡。

从乐谈 L60 上市发布会来看，这款被委用厚望的车型并未掉链子，让李斌直呼"卖爆了"，据业界估算，其大定数据可能达到了 4 万台。

固然现在乐谈产能还无法得志快速托福，但也曾在缓缓爬坡，据蔚来公告，L60 在 10 月共托福 4319 台。李斌在 9 月暗意，12 月份乐谈的产能可达 1 万台，来岁三月事营达到 2 万台。

光子星球曾在《含着"金汤匙"的乐谈，剑指特斯拉的"五指山"》中谨慎分析过 L60，平衡的产物力和 bass 有筹划加捏下 15 万的起售价，让 L60 实在具备爆款的潜质。

不外，为镌汰本钱，L60 取消了激光雷达，改为采选视觉有筹划，与之对应的是仅配备了一颗 Orin X 智驾芯片，这意味着 L60 约略很难杀青高阶智驾。

在财报会议上，李斌暗意乐谈来岁将推出两款全新的车型，差异是 6/7 座 SUV 和大 5 座 SUV，对标理念念的 L8/L7 进行竞争。

而蔚来第三品牌 Firefly 萤火虫定位于高端小车，雷同良马 MINI，将于下个月的 NIO Day 2024 厚爱发布，并在 2025 年上半年开启托福。

李斌称，2025 年蔚来的观念是总体销量翻番，也便是 45 万台阁下，同期毛利率要支持至 20%。

NT3.0，主品牌 NIO 的但愿

天然，拉动销量的重任，不成扫训斥在乐谈和萤火虫身上。蔚来当初之是以坚捏决定将两个价钱定位区间较低的品牌独处出来，也有不挫伤主品牌 NIO 形象的考量——在这极少上，浸淫高端事业领域已久的蔚来，显着比小鹏看得更远。

而 NT3.0 平台恰是主品牌 NIO 销量增长的紧迫但愿。买新不买旧是破钞者的民风情怀，既然知谈新平台的车型很快就要上市，那天然不太会选拔老平台的产物。只消不是短时内急需购车的用户，特出大的一部分老车主齐在捏币不雅望——在这极少上，开诚布公的蔚来，显着也比极氪愈加有阵势。

NT3.0 平台采选了全新电子电气架构，搭载 800V 高压架构，也配备了更为现款的智能座舱系统和智驾本领。李斌暗意，来岁蔚来品牌会不绝切换到新 NT3.0 平台，参加到新产物周期，旗舰轿车 ET9 会是其中的首款车型，光辉两年会完成产物的切换升级。据悉，蔚来全新的 MPV 车型亦然通过 NT3.0 打造，并于 2025 年上市。

因此，不错相识为当 NT3.0 平台新车型厚爱上市后，将会有一批恭候不雅望的用户涌入，为蔚来带来短期的销量爆发。

小鹏前几天刚发布的第三季度财报显现，小鹏吃亏额也曾大幅收窄一半，这主要成绩于 MONA M03 的热卖。而 P7+ 的戮力，也让小鹏看到了来岁就杀青盈利的但愿。

因此从乐不雅的角度来看，蔚来固然当下吃亏严重，但只消销量起来了，一切齐好说，扭亏为盈也许杀青得比预见中还要快。

在当天辟谣比亚迪收购蔚来别传的同期，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟也在微博上暗意，"公司现状挺好，三季度现款流转正，10 月毛利进一步支持多赚了一个亿，12 月乐谈将破万。感谢一又友们的照应和救助，咱们连续加电"。

磋议到 2025 年将是蔚来的产物大年，尤其是 NT3.0 平台车型开启托福，年销量 45 万台的观念并非莫得可能杀青。

此外，蔚来的"杀手锏"换电体系也还在加快布局。11 月 21 日的 2024 中国汽车充换电生态大会上，蔚来高档副总裁沈斐暗意，"蔚来一直在作念咱们坚捏合计对的事情，‘换电’便是其中最典型的代表"。

现在蔚来也曾买通了 19 个省级行政区的高速换电采集，建成了"七纵六横" 11 大城市群的高速换电采集，在宇宙共领有 2679 座换电站，其中高速公路换电站 887 座。蔚来筹谋在畴昔几年时候，累计建成 5000 座换电站。

同期，正有越来越多的车企加入蔚来换电"大眷属"，现在长安、祯祥、江淮、奇瑞、路特斯、广汽、一汽、睿蓝、鸿蒙智行均与蔚来达成和洽，不错分享蔚来的换电事业。

不外，换电仅仅代表着一个很永久的畴昔可能性，远井不解近渴，要从压根上向好，则需要支持现存销量领域。

蔚来崛起的但愿在汽车销量上，其走向危急的根源也会是销量。因此接下来一年的托福量进展，将在很猛过程上决定这家公司的庆幸，一念成佛如故一念成魔欧洲杯体育，二者之间也许唯有一步之遥。