【太平洋汽车 评测频说念】在45年前，奔突G级底本是为军用车辆打算的，但凭借可靠的机械教诲和特别的打算，使得它在民用市集炙手可热。“方盒子大G”的魔力和名声一直传承到了今天，并成为崇高社会的热点座驾。

资格数十载的风雨，奔突G级看似一直保持了梗直的硬派打算。实质上，为了清闲消耗者的需求，奔突G级也在欺压立异和终点。本次试驾的这台G500，属于第二代G级的中期改款车型，它皆有哪些亮点呢？是否仍是能赢得有钱东说念主们的欢心？

动态试驾：V8变直6！能源更强了

跟着环保战略的日益收紧，早在几年前，就有音书传出奔突G500要取消原来经典的M176 4.0L十字曲轴V8发动机。在本次中期改款后，新G500终于换装了奔突旗舰车型常用的M256 3.0L直六发动机。

新款车型仍然是定名为G500，只因这台发动机有着330kW的最大功率，比较原来的4.0L V8发动机培育了20kW，在48V ISG电机系统加持下，官方百公里加快手艺更是镌汰到5.4秒，公路性能显然更强。

实质驾驶中，新款G500的能源反馈也在证据着这少量。靠近日常城市驾驶，起步时48V ISG电机系统会介入，带来更顺畅马上的输出，轻踩四分之一的加快踏板就能赢得显然的反馈。

无论是拥挤路走走停停照旧加快超车并线，发动机转速皆很少终点2500转，比老款G500更舒坦顺畅，手脚一台车重接近2.5吨的硬派越野车来说十分真贵。

而况这套48V轻混系统在刹车或滑行时皆能进行能量回收，使得新款G500的刹车脚感变得更线性纰漏，而存储的电量能用于起步加快或怠速供电时输出，带来更平顺输出的同期，还能灵验训斥油耗，这亦然奔突G500换装这套能源的主要原因。

经过实测，新款G500油耗改善较为显然，复位重置后，咱们在城市和高速路段详细行驶585公里后的平均油耗为12.4L/100km，比起老款G500动则百公里15L以上的油耗，称得上是更经济环保了。

来到能源需求更贫困的高速路段，排量降至3.0L的新款G500仍然能提供诳骗自由的加快体验。在100-120km/h的区间内急加快，深踩加快踏板，9AT变速箱会降到5档，发动机转速不错拉升至6000转红线处榨取能源，显然的推背感会让你嗅觉到新款G500真材实料的449马力，而况发动机的抖动也比老款的V8更小，运转质感更好。但它也坚苦了原来加快时“煮沸水般”的特点排气声浪，你怎样看？

切换到畅通阵势，这台M256发动机的实力会得到进一步展现，此时发动机转速会保持在3000-4000转的区间，对驾驶员油门动作的反馈变得很明锐，踩下三分之一就能赢得直不雅的能源输出，急加快时致使会让车身姿态略略上翘，如归并匹骁勇的马，去投诚前哨的平坦路面。

事理的是，匹配的9AT变速箱用它不紧不慢的换挡速率教唆着我，这台新款G500仍是是主打快意驾驶的越野车，想要更强更快的畅通体验，好像那台接收AMG调教的G63更合适。

底盘方面，新款G500沿用了前双叉臂式寂寞悬架、后举座桥式非寂寞悬架的打算，仍是是经典的非承重式车体结构，也就是俗称的“带大梁”车身。这让它有着更强的通过性和越野才气，而为了清闲城市驾驶的快意性，奔突还给G500安设了自适合减震退换系统。

需要防备的是，奔突G500在日常驾驶时的操控体验，照旧与奔突往常SUV有着互异的。因为非承载式车体的机械打算，是以它的转向存在5°足下的虚位，这使得驾驶员在通过弯说念时会嗅觉车头指向性不是那么的精确。

加上它的要点较高和较长的避震行程，在变线时会有显然的车身侧倾，强烈驾驶时会坚苦少量信心。不外，以上皆是需要适合和知道的，毕竟它是一台主打越野场景的车型。

与此同期，G500在大意日常驾驶常见的沙井盖、降速带、颤动路却是毫无压力的。给东说念主的嗅觉它踉蹒跚跄就在颤动路面上滑往常了，即即是以60-80km/h的速率通过沙井盖，车内乘员皆不会嗅觉到显然的冲击弹跳感，这种抹平一切烂路的体验，亦然许多消耗者心爱奔突G级的原因。

值得一提，新款G500还纠正了NVH解析，它方盒子的造型注定了风阻统统不会太低，高速行驶时的风噪也会比同级SUV更显然，但奔突通过接收双层夹胶玻璃、纠正车身饰件造型等细节处治，让新款G500有着更快意舒坦的远程巡航体验。

静态体验：外不雅更前锋 内饰更细密

手脚中期改款车型，新款G500并莫得进行大刀阔斧的整容，而是对细节作念了纠正，让它在连续方盒子造型的基础上，带来更前锋的不雅感。这亦然奔突G级这样多年能齐人好猎的原因，毕竟这个方盒子配圆灯的打算谈话，谁不爱呢？

细节上，新款G500换装了四幅条式的中网，下包围也改成了圆角矩形打算，比老款车型看起来更年青了。而况实拍车型选装了夜色组件套装，使得它的中网、后视镜、轮毂等细节皆接收玄色涂装，增添了几分畅通气味。

不变的是，新款G500连续了军用车特有的粗野打算，举例垂直的挡风玻璃、露馅的雨刮器和搭钮、杰出的转向灯等，细节极具特点。

实拍车型选装了特别的瓷器蓝神采，使得这台历史悠久的方盒子多了几分小簇新的不雅感。

双方外扩的轮眉与侧面踏板相连结，这亦然G级越野车身份的象征，而新款G500保留了瞒哄式的侧置双出排气，冬天温差较大，侧面渐渐冒出白烟照旧很专门念念的。

机械式门锁也得到了连续，开门时需要使劲按下按键解锁，关门也要使劲直到听到”咔哒“一声访佛枪械上膛的声息，才算完成统统这个词高下车的历程，很有庆典感。

车身尺寸方面，新款G500的长宽高差异为：4875mm、1931mm、1978mm，轴距为2890mm，仍是是范例的中大型SUV尺寸。需要防备，它接近2米的车高在插足一些袖珍泊车场时可能会刮蹭车顶，需要多加安谧。

越野方面，新款G500有着最大涉水深度700mm、最小离地破绽241mm、31度接近角、30度离去角，使得它不错杀青100%（45度角坡度）的爬坡才气。

俗语说鱼和熊掌不成兼得，G500有遍及的越野通过性，陪同而来的是乘客在高下车时行动更大，这关于老东说念主儿童来说照旧有点而已的。

轮毂选装了AMG20寸双五幅式造型，匹配的是日本的FALKEN飞劲轮胎，型号为FK520，规格为275/50 R20，属于主打抓地的性能型轮胎，若是是常走非铺装路面的用户，可能更换同规格的AT轮胎更妥当。

尾部则莫得显然的变化，基本连续了老款车型的打算，特别的造型加上外挂式的备胎，让东说念主远远就能认出这是一台奔突G级，辨识度极强。

虽然了，外挂备胎的辨识度亦然有代价的，宽大的尺寸使得它占据了后风挡玻璃的面积，导致视线有一定的抗击，需要手艺去适合。

与外不雅一样，新款G500的座舱通常是细节进行纠正升级，在布局上沿用了双12.3英寸联屏为主的打算，辅以皮革、金属、镀铬等材质进行点缀，熟练郑重的不雅感合营且高等。

地点盘换装了奔突最新的双层式造型，接收打孔真皮包裹，两侧的层叠式多功能按键接收触摸+按压的打算，使得它有着光滑且粗壮的特别手感，地点盘电动退换亦然标配。

最大的亮点照旧升级了MBUX系统，比较老款COMAND系统，新款的神态盘有着更当代化的主题，多种主题不错切换泄露越野、辅助、舆图、数据等内容，最猛进程地利用这块细巧的屏幕，驾驶员也能目不邪视读取到更多信息。

中控屏则是有着更丰富的在线交互功能，而况扶持触控。除此以外，也不错通过“你好,奔突”叫醒语音助手，说出指示可完成日常的操作，便利性显然培育。

除此以外，无线Carplay、在线多媒体、在线App等功能亦然MBUX系统率来的新功能，让这块屏幕的实用性变得更强，减少用户敌手机的依赖进程。

关于庸俗越野的用户来说，这次加入的越野界面和越野辅助影像功能亦然一大福音，它能及时稽查吊挂、转向、车身角度等详备参数，还能通过保障杠处的录像头及时不雅察路面，通过更复杂的险峻路面。

陪同而来的，还有新增的林说念、岩石、沙地三种驾驶阵势，会差异针对不同场景轨则能源、避震、ESP等方面，带来更强的通过才气。

不变的是，屏幕下方保留了三把差速锁的轨则按键面板，仿佛在教唆驾驶员它仍是是一台实力遍及的硬派越野车。

下方的LOW RANGE按键则是低速越野阵势，不错将扭矩放大2.93倍，妥当爬大角度坡度的时候开启。

除此以外，新款G500在座椅、门板等常用位置接收了新的菱格缝线纹理皮革，不雅感和触感皆显然愈加高等，增添了几分奔突豪华车特有的细密感。

而况前排后排皆扶持透风加热功能，前排还有推拿功能。其中特别的热石推拿会同期开启推拿和加热，营造出温热的按压减弱体验，长手艺驾车时很快意。

空间方面，身高171cm的成年东说念主落座前排和后排座椅，有着终点两拳的空间余量，关于180cm以上的成年东说念主，这样的空间解析其实并不算弥散。

比较之下，它的后备厢空间是终点可不雅的，有着900mm的进深，1070mm的宽度，同期放下三个行李箱皆是轻纰漏松的。以为不够，还不错放倒后排座椅靠背，可赢得1600mm的进深，搬家也够用。

回首：耐久弥新 与时俱进

放眼G级往常45年的发展历史，你会发现奔突一直皆是在以我方的节拍造车，因此它一直连续着经典的方盒子打算，耐久弥新。而况，奔突也在与时俱进，为它带来更遍及的能源系统、科技体验等升级，可谓精确拿执消耗者对G级的需求。

而况新款的携带价下调了3.1万元，来到186.8万元欧洲杯体育，采集它的升级和市集热度来看，可谓是至心满满的。能超越G级的，好像独一新款的G级，这也让我开动期待纯电G580的试驾体验。（图/文/摄： 陈启潮）