是连接“寂寞己见”照旧聘请“听劝”，这粗略会成为影响萤火虫品牌销量的一个关节。

J.D.Power的一份拜访效果走漏，95后花消者聘请汽车时，外不雅诱骗力已经成了一个至关进军的考量身分，致使跨越“智能”成为愈加进军、更具决定性的情势。

而这小数其真的理思MEGA上已经取得了施展，早期理思关于这款产物的期待是成为商场第一，如今月销三位数的推崇昭着跟“理思”相去甚远。从李思本东谈主早期思要干掉筹画团队的立场来看，粗略其关于“列车头”的筹画并不惬意，但终末的结局是聘请了信任筹画团队。访佛的情况似乎也发生在蔚来第三品牌萤火虫之上。

新车照旧亮相就因为其独有的筹画激励了巨大的争议，尤其是璀璨性的“三重奏”大灯组。按照官方的说法，这一筹画的灵感是“三”这一数字在中国文化中寓意“三生万物”，同期官方也思借这么的筹画传递出“善事成三”的好意思好道喜。

但咫尺网上关于萤火虫的外不雅筹画基本是“吐槽”多于“招供”，而在有理思汽车当作前车之鉴的情况下，蔚来的高管依旧有股“迷之自信”，尤其是当作创举东谈主兼CEO的李斌面对网友的吐槽，依旧坚合手以为“蔚来里面的职工看过实车，我以为他们对我照旧相比竭诚的，至少莫得一个东谈主说过不心爱”。很敬爱，理思MEGA上市前，筹画团队是不是亦然这么劝服李思的？

诚然，在现时同质化严重的商场内，高度的原创和特立独行的作风是绝顶需要的东西，是以笔者很观赏这么的筹画，但并不代表笔者以及纷乱花消者能够心爱并给与。

理思MEGA列车头的造型如实很有特色，也确如实实能够裁汰风阻，擢升续航，但花消者的主不雅通晓容易被其他东谈主影响从而产生通晓偏见，假如那时理思MEGA莫得履历坏心P图事件的影响，笔者深信其销量十足会比咫尺高，但偏见一朝造建树很难让东谈主在产生好感。

如今萤火虫靠近的问题亦是如斯，当大批东谈主王人在吐槽的时候，连接坚合手自嗨下场很可能即是理思MEGA。

天然，李斌的坚合手也并非没故情理，数据层面也给出了依据——巨匠佳构小车商场年销量畛域约为1000万辆，其中欧洲占据400万，中国约占130万，是以萤火虫的筹画团队王人来自蔚来慕尼黑筹画中心，而蔚来里面的欧洲共事和团队关于萤火虫筹画基本王人赐与了高度详情，这可能恰是李斌坚合手现存筹画的进军原因。

但关于蔚来而言，脚下主攻欧洲商场粗略并不是一个贤人的聘请，因为2024年上半年蔚来在挪威、荷兰、德国、瑞士四个欧洲国度的销量加起来独一700多辆，而这四个国度咫尺王人是对电动汽车相比友好的；另外，自2021年插足欧洲商场以来，3年时间也只卖出了不到5000台新车。加上本年7月分驱动，欧盟告示对中国电动汽车征收反补贴关税，蔚来在欧洲的销量短时间内很难有起色。

在承担巨大赔本的情况下，萤火虫一定是需要分摊一部分销量压力的，既然思要卖车，那就一定要迎阿大批东谈主，而不是少数东谈主。天然从产物力上来看，萤火虫在安全性、空间方面有亮点，加上不错换电，况兼也有租电决策，实际的起初门槛可能远低于14.88万元，但在颜值即正义的期间，要是筹画不成诱骗大批东谈主，这些上风就很难被花消者看见。

按照指标，新车将在来岁四月份庄重上市欧洲杯体育，也即是说萤火虫仍然还恐怕间来决定是作念出编削，照旧坚合手“平缓发光”。