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几年前领克09刚推出时，我便因为它优秀的底盘素养“荧惑”我爸提了它。可新动力市集更新换代速率迅速，其时的领克09 PHEV岂论是纯电续航如故智能化方面皆已掉队。而现时，我照旧替我爸锁定好下一个换车方针了，它即是领克900。

[ ·1· 闇练的领克想象 ]

外不雅方面，领克900摄取皆市对立好意思学，不时了THE NEXT DAY的想象基因，前脸摄取勾通前灯组与下方前格栅环环比肩的想象，何况配备了由10192颗LED灯珠构成的勾通盛开式、主动交互数字像素科技灯光系统。

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车身尺寸方面，长宽高辩认为5240/1999/1810mm，轴距为3160mm，比领克09大一圈，与现时市集上9字辈的居品体型进出不大，整车风阻扫数达到了0.291cd。

领克900的后尾厢摄取了全国门想象，地门承重可达300kg，相等妥当出门露营、垂钓等动作。

[ ·2· 智能化+大空间 ]

坐进车内最吸睛的即是中控台上的30英寸6K大屏了，它可罢了无边框多视角分屏体验和一样式交互，内置双8295芯片，岂论是畅达度、反馈速率如故UI想象皆相比及位，让我爸这位09老车主直呼进展。

另外，领克900全系标配激光雷达，配备沉盛大智能援手驾驶H7有筹办系统，如故首个托付搭载英伟达Thor芯片的车型，算力达到了700TOPS。现时沉盛大H7有筹办的端到端模子还配备MLM多模态大谈话模子，相等于给智能驾驶援手系统配了个副驾教授，MLM应时给出提倡，让智能援手驾驶开的更好。停车援手方面，领克900还配备了离车泊入、指尖停车、APA停车援手等。

领克900摄取六座版布局，二排座椅具有长滑轨，不错罢了前后550mm的移动边界，三排雷同领有椅背更正和前后更正，前后可罢了125mm的移动边界。另外，雪柜彩电大沙发必弗成少，后排也摄取30英寸6K的文娱屏，披露成果很有质感。

[ ·3· 三电机+后轮转向 ]

这次咱们试驾的是领克900 2.0T探索版，比拟起之前照旧托付的版块，，探索版则是摄取2.0T+三电机，何况配备了后轮转向，后轮可提供正负10度的转向角度，让车长5240mm的公共伙领有了不到5米的转弯半径，还可罢了蟹形形式以及华尔兹掉头。

底盘方面，领克900摄取前双叉臂后五连杆沉寂悬架，还配备Super AI数字底盘，配备的闭式双腔空悬最大谐和边界105mm。智能魔毯和CCD减振系统让它在触动路段也提供了更好的闲静性。

在骨子城市路段中体验，通盘底盘的质感很到位，快速过弯或并线时底盘奴隶的很实时，并不会有大车的忽悠感。在遭遇小的坑洼路段底盘化解的很齐备，降速带等大的迁移路段，悬架收的很实时，并不会有填塞的车身漂泊。

[ ·4· 作念个追溯 ]

现时江湖上“9”字辈的选手皆有着不俗的实力，领克900不仅领有领克优质的底盘素养，还在智能化方面领有不俗的实力，Thor芯片让它的算力更高，智驾感知及执行反馈更迅速。探索版还有三电机和后轮转向加握开云体育，让这个公共伙儿也有机灵“走位”。关于问界M9理念念L9来说，领克900又是一强有劲的竞争敌手。

发布于：北京市