“我那时买车时，4S店明确说唯有购买最新款的就自动升级享受整车质保；如今车辆充电机损坏，我到4S店维修时，却无法享受整车质保，说需要签署质保公约才顺利。那时可不是这样宣传的。”来自浙江省温州市的李先生对《法治日报》记者提及最近的遇到，特殊厌烦。

跟着新能源汽车越来越擢升，车主们对各式伪善宣传问题诟病不已，比如智能驾驶出错、续航宣传与骨子使用里程存在雄壮相反等，这不仅影响了浪掷者的驾驶体验，也会影响浪掷者的购车决策，对新能源车市集的健康发展组成了挑战。

受访巨匠示意，字据关连法律律例，盘算者不得对其商品的性能、功能、质料、销售情景、用户评价、曾获荣誉等作伪善或者引东说念主诬告的交易宣传，糊弄、误导浪掷者。如若车企销售时存在伪善宣传，在民法上可能组成讹诈或者负约，在行政法上组成违警，因此不错从浪掷者积极维权、行业协会制定行业表率、监管部门加强监管等方面管理车企伪善宣传问题。

宣传有质保骨子无

续航里程缩水严重

李先生在2020年购买了一辆新能源车，前不久发现充电机损坏了，于是到购车的4S店维修。4S店查验车辆并征询关连手续之后告诉他：无法享受整车质保，需要私费5000元进行维修。

李先生很猜忌，提议买车时4S店宣听说唯有购买那时最新款的新能源车就自动升级享受整车质保。刻下又说需要签署质保公约才顺利。“他们那时也莫得教导我签署质保公约，何况宣传也莫得提需要另外签署质保公约。”

李先生的车刻下仍莫得修理，还在与4S店交涉。

北京市民张先生则合计车企的续航里程存在伪善宣传。2016年底，他购买了一款新能源车，那时标称车辆电板容量为82度电，续航里程为400公里，4S店宣听说官方能源蓄电板容量衰减限值是8年或15万公里，容量衰减限值为30%，即82度电板容量在该期限内衰减限值为24.6度。

张先生的车于今仍是使用7年多，总里程跑了14万公里，从本年夏令运转，他发现续航里程暴减。他尝试许屡次，从10%充到100%只可充37.7度电，电板衰减严重，刻下可使用的电量仅约为之前的50%，如若是冬季续航里程仅100公里出面。

发现问题后，张先生把车辆送去检测，被讲述电板充电电量为56度电。于是，他找4S店要求更换电板，但被拒却。

“不仅如斯，检测电板还另外收费。”张先生厌烦说念。

无独到偶，2021年9月，李女士购买了某品牌的新能源汽车，那时4S店先容是表率续航里程605公里，喜悦全车三电毕生质保，还喜悦电板馈电严重可免费更换电板。

“刻下买车刚往时3年多，行驶5万公里，在秋季不开空调、不听音乐、不上高速，骨子续航仅400公里，何况表显续航里程到一半后，掉电速率极快。”李女士说，到如今预计售后仍是屡次，但对方莫得给出明确回复和管理决策。

山东的赵先生颇为不悦地说：“我购买了一辆新能源车，销售参谋人声称满电状态下可行驶500公里。但随后又建议，为保护电板，充电至80%即可，电量降至20%时应实时充电。这意味着如若念念保护电板，骨子可用续航里程仅为325公里。”

“购买了电动汽车，却因为电板保护的建议而无法充分使用其宣传的性能。这让我运转从头洽商电动汽车的性价比以及是否应该接受这种边幅保护电板。”赵先生说。

北京中银讼师事务所高等合资东说念主索维华先容说，新能源汽车的续航里程是在理念念条目下测试得出的，频繁不洽商骨子用车环境中的悉数打扰因素，如环境温度、驾驶民俗等。因此，骨子续航里程经常会低于宣传的续航里程。何况据朔方车主反馈，纯电车完成雷同一次充电的骨子续航里程，冬季与夏令比拟最多会收支30%傍边。

夸大智能驾驶宣传

行驶时辰通常失灵

东说念主们选定新能源车还有一个紧要原因是智能驾驶，然而不少车主吐槽，智能驾驶远莫得宣传的那么好。

停车问题一直困扰上海的赵女士，于是她购买了一辆具备自动停车功能的新能源车，然而使用几次后发现该功能并莫得销售宣传的那么好，那时销售反复强调“有了自动停车，再也无谓顾虑难入库问题了”。

赵女士说：“简易的场所不需要自动停车，需要使用自动停车时却总是出差错。前两天，我在使用自动停车功能时，顺利将车开到小区绿化带中住手不动，导致车辆磕碰受损。我参谋销售，销售讲述我，自动停车只可用在很简易的停车场景。”

“销售一运转的宣寄语术与刻下的说辞悉数不同。”赵女士厌烦地说。

江苏的徐先生在本年头购买了一辆新能源车，这款车以智能驾驶功能算作其紧要卖点。在购车经由中，销售东说念主员向徐先生理论保证，智驾系统的性能特殊好，出错概率极低，这让他关于异日的驾驶体验充满了信心。

关联词，徐先生经过泰半年的驾驶发现，骨子体验与销售喜悦大相径庭。在复杂的路况下，如交通拥挤、旁车繁密，智驾系统弘扬并不褂讪，通常出现失灵，或急刹住手或自动退出智驾，这让他对智驾系统的安全性产生了怀疑。

最令徐先生感到盛怒的是，销售声称智驾系统具备防撞车的安全功能，关联词，在骨子驾驶中，徐先生遇到了几次紧迫情况，当车辆行将被其他车辆剐蹭或者行将撞上其他车辆时，智驾系统却眨眼间住手运行，他紧迫继承车辆才幸免事故发生。

对此，上海诚康讼师事务所主任张大成合计，与传统燃油车比拟，新能源汽车在智能驾驶、数字化方面的立异应用较为丰富，因此车企在销售经由中也会对新能源汽车的该部分优点注视宣传，而是否组成伪善宣传，需要依据具体情况给以分析，如该宣传是否足以影响浪掷者的购买意愿，是否足以酿成浪掷者产生错误坚定等。

中央财经大学法学院副素质王叶刚合计，如若新能源汽车莫得关连智能缔造，而车企宣传具有该智能缔造，则组成伪善宣传；如若车企宣传的智能缔造效用与骨子分别过大，也可能组成伪善宣传。

出台计策加强监管

范例车企宣传活动

除上述情况外，喜悦的赠品打折终了亦然许多新能源车车主的吐槽点之一。

来自浙江杭州的孙先生本年9月购买了一辆新能源车，在4S店宣传和前期谈价钱时齐明确说送原厂爬梯和一辆电动自行车，公约中也有载明。但他提车付款后发现，4S店骨子安设的却是低价浅陋爬梯，推测也就值三四百元，而原厂爬梯官方商城售价为1999元。

孙先生说，公约商定的另外一个赠品是电动自行车，4S店宣传页宣传是价值2000元，但骨子给的电动自行车价值仅几百元。

反不正派竞争法律例，盘算者不得期骗告白或者其他门径，对商品的质料、制作身分、性能、用途、坐褥者、灵验期限、产地等作引东说念主诬告的伪善宣传。

记者在采访中发现，许多新能源车车主但愿大要对车企销售时的伪善宣传活动进行查处。

对此，王叶刚合计，如若车企扩张了伪善宣传，在民法上可能组成讹诈，或者组成负约，车主有权照章见地销亡公约并见地缔约错误包袱，或者肯求车企承担负约包袱。这在一定进程上大要倒逼车企范例销售宣传活动。同期，也要证据行业自律作用，由中国汽车工业协会完善关连准则，辅导车企公道竞争，良善市集盘算顺次。

在索维华看来，不错从制定行业表率、浪掷者进行监督维权和垄断部门照章处罚三个方面范例车企的宣传活动。

张大成以续航问题例如分析说，国内汽车厂商所称最大续航里程，频繁其时间参数是在理念念行驶条目下测试得出，车辆骨子运行参数势必无法与理念念条目一致。因此，厂商在宣传、销售经由中，应当明确讲述浪掷者，续航里程测试后果与车辆骨子行驶中的续航里程存在一定错误。

“同期，预计部门应当长入表率开云体育，律例宣传续航里程的错误界限。关连部门也应当出台愈加合适骨子使用场景的续航里程测试表率，增强对汽车厂商的监管力度，减少伪善宣传、导致浪掷者产生诬告的情况出现。此外，国度不错通过出台相应计策，律例车企在宣传、销售经由中，明确标注骨子续航里程的区间界限和错误幅度，明确车企应当标注数据论断系通过何种边幅得出。”张大成说。